简体中文 English русский Español

горячая линия 0535-5285127

горячая линия
Наш телефон:0535-5285127
Наш факс:0535-2455589
Наш адрес:ПровинцияШаньдун, городЦися, улицаИнбен, Шоссе209, 72km кзападуотдороги

скребок внутреннего

WJ-3скребок внутреннего сгорания

Подробное описание

технические параметры 

вес:17.2T

габариты:L:8665mm、W:2174mm、H:2300mm

номинальная нагрузкаl:6T

техническое превосходство

1. Выберите для установкиDeutz (DEUTZ) BF4L2011 или F4912914oригинальный импортированный

дизельный двигатель в качестве источника энергии, с различными характеристиками, с воздушным охлаждением и загрязнением.

2. Использование Американский Sauer - Sundstrandзамкнутой гидростатической, состоящий из переменного поршневого насоса и

переменных поршневых двигателей, бесступенчатой системы перемещения, высокая эффективность, низкое потребление энергии

3. Ходовая система перемещения с полное гидравлическое управление, система контроля скорости, быстрая реакция, чувствительность

4.Выхлопная система использует импортный очиститель, значительно уменьшить загрязнение воздуха и улучшить проблему о плохой

вентиляции туннелей и шахты

5.Гидравлическая система управления работой, легко контролировать, снизить трудоемкость пользователей

6.SDSZ общие влажные тормозные системы, гидравлический лифт, стояночный тормоз немедленные, безопасные и надежные

7.Зрелая технология поворота, а затем вперед и назад, поворотная рама стойки, гидравлическое рулевое управление, по сравнению с

традиционными формами - задний мост качания, имеет преимущества по нулевой ошибке, легкое обслуживание.

8.Независимая система охлаждения, устройство сигнализации обнаружения для давления масла, что позволяет пользователям легкость

в обслуживании, простота в использовании


техническое превосходство

1.Выберите для установкиDeutz (DEUTZ) F6L912 или F6L914оригинальный импортированный

двигатель в качестве источника энергии, с различными характеристиками,

2.Передний ведущий мост использует No-SPIN дифференциал промаха.

3.Качание задней оси использует поворотную раму двойной поддержки, снижая интенсивность

отказов

4.Использование независимоймощной системы охлаждения, рассеивание теплалучше.

5.Ковш ПДМа применяет структуру V, уменьшается сопротивление зачерпывания ПДМа.

6.Рабочий и стояночный тормоз с пружинным тормозом, гидравлическим управлением, что

повышает вероятность торможения

7.шестеренные насосы, многоходовой клапан использует продукты Parker PARKER в США

8.Тормозная система используетпрограммы тормоза, предоставлены  американской компанией

Мико, и соответствующий элемент

9.С помощью Гидротрансформатора и коробки передач с переключением мощности из США DANA